{"id":682,"date":"2023-04-01T17:00:00","date_gmt":"2023-04-01T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/?p=682"},"modified":"2025-05-22T14:07:51","modified_gmt":"2025-05-22T12:07:51","slug":"surca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2023\/04\/01\/surca\/","title":{"rendered":"SURCA"},"content":{"rendered":"\n<p>Les questions soulev\u00e9es par la cohabitation entre v\u00e9hicules de plus en plus automatis\u00e9s et v\u00e9hicules conventionnels, ainsi que par la pr\u00e9sence d\u2019usagers vuln\u00e9rables (cyclistes, pi\u00e9tons, conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s), sont aujourd\u2019hui au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des d\u00e9cideurs publics, constructeurs automobiles, et sp\u00e9cialistes de l\u2019infrastructure et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Tous nourrissent l\u2019espoir que ces nouvelles technologies contribueront \u00e0 une am\u00e9lioration tangible de la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce contexte, le projet SURCA (S\u00e9curit\u00e9 des Usagers de la Route et Conduite Automatis\u00e9e) a pour objectif global de faciliter l\u2019int\u00e9gration s\u00e9curis\u00e9e de la conduite automatis\u00e9e dans la circulation actuelle. Le CEESAR y participe en tant que partenaire et pilote d\u2019un lot consacr\u00e9 aux interactions entre v\u00e9hicules automatis\u00e9s et deux-roues motoris\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-68a0a2c93747bcad9c9d9d87a3451105 has-global-padding is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-cc1c0e03 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:59px;background-color:#6eb03c;padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<p>Projet termin\u00e9 <strong>\u2713<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p>SURCA s&rsquo;articule autour de deux th\u00e9matiques principales. Tout d&rsquo;abord l\u2019identification des sc\u00e9narios d\u2019interaction : l&rsquo;objectif est de mieux comprendre les interactions entre v\u00e9hicules automatis\u00e9s et autres usagers de la route (v\u00e9hicules conventionnels, deux-roues motoris\u00e9s, cyclistes, pi\u00e9tons), avec un accent particulier sur les personnes \u00e2g\u00e9es. Cela passe par :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;\u00e9tude des situations de n\u00e9gociation, \u00e0 partir de bases de donn\u00e9es de conduite conventionnelle, et en utilisant des \u00e9l\u00e9ments difficilement \u00e9mis et per\u00e7us par les syst\u00e8mes automatis\u00e9s (regard, connaissance a priori d\u2019intention etc\u2026),<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;identification des besoins de communication du v\u00e9hicule autonome en phase active avec les autres usagers,<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;analyse des besoins sp\u00e9cifiques des usagers \u00e2g\u00e9s et de l&rsquo;acceptabilit\u00e9 soci\u00e9tale des v\u00e9hicules autonome.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dans un second temps, l\u2019\u00e9tude explore les cons\u00e9quences, en termes de blessures, des postures adopt\u00e9es par les occupants (conducteurs et passagers) dans un v\u00e9hicule autonome :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le choix des sc\u00e9narios de simulation, avec les postures vari\u00e9es des occupants, types de choc (par exemple lors de la r\u00e9alisation de t\u00e2ches annexes) et syst\u00e8mes de retenue,<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;\u00e9valuation des l\u00e9sions potentielles \u00e0 travers des simulations num\u00e9riques, selon diff\u00e9rents syst\u00e8mes de retenue (par ex. d\u00e9ploiement d\u2019air bag),<\/li>\n\n\n\n<li>Les recommandations sur les postures acceptables en fonction des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 embarqu\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-655\" srcset=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-1024x1024.png 1024w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-300x300.png 300w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-150x150.png 150w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-768x768.png 768w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing-1536x1536.png 1536w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/planing.png 1749w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">24 mois<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-652\" srcset=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-1024x1024.png 1024w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-300x300.png 300w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-150x150.png 150w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-768x768.png 768w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1-1536x1536.png 1536w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/collaboration-1.png 1749w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">7 partenaires<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"597\" height=\"585\" src=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/france.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-814\" srcset=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/france.png 597w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/france-300x294.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Projet fran\u00e7ais<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Pilot\u00e9 par l&rsquo;Universit\u00e9 Gustave Eiffel, SURCA est un projet de recherche et d\u00e9veloppement qui f\u00e9d\u00e8re les principaux acteurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Plus d\u2019informations sur\u00a0<a href=\"https:\/\/surca.univ-gustave-eiffel.fr\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/surca.univ-gustave-eiffel.fr\/\">le site officiel du projet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce projet a \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 par la Fondation S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re, la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et les partenaires du projet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les questions soulev\u00e9es par la cohabitation entre v\u00e9hicules de plus en plus automatis\u00e9s et v\u00e9hicules conventionnels, ainsi que par la pr\u00e9sence d\u2019usagers vuln\u00e9rables (cyclistes, pi\u00e9tons, conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s), sont aujourd\u2019hui au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des d\u00e9cideurs publics, constructeurs automobiles, et sp\u00e9cialistes de l\u2019infrastructure et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. 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