{"id":535,"date":"2017-06-30T09:44:00","date_gmt":"2017-06-30T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/?p=535"},"modified":"2025-03-27T13:55:41","modified_gmt":"2025-03-27T12:55:41","slug":"udrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2017\/06\/30\/udrive\/","title":{"rendered":"Udrive"},"content":{"rendered":"\n<p>Le projet UDRIVE, financ\u00e9 par l&rsquo;Union europ\u00e9enne dans le cadre du programme FP7, est une initiative ambitieuse qui a dur\u00e9 de 2012 \u00e0 2017. Il visait \u00e0 explorer en profondeur le <strong>comportement des usagers de la route dans des conditions r\u00e9elles<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une m\u00e9thode innovante appel\u00e9e \u00ab\u00a0\u00e9tude en conduite naturelle\u00a0\u00bb (Naturalistic Driving Study ou NDS). Cette approche permet d&rsquo;observer les comportements au volant sans interf\u00e9rer avec les habitudes des conducteurs, offrant ainsi des donn\u00e9es authentiques et pr\u00e9cieuses.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-68a0a2c93747bcad9c9d9d87a3451105 has-global-padding is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-cc1c0e03 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:59px;background-color:#6eb03c;padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<p>Projet termin\u00e9 <strong>\u2713<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/project\/id\/314050\/reporting\">Rapport final du projet sur le site de la commission europ\u00e9enne<\/a> \u2197<\/p>\n\n\n\n<p>Pendant pr\u00e8s de deux ans, les comportements quotidiens de centaines de conducteurs et conductrices ont ainsi pu \u00eatre observ\u00e9s, sans intervention, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;<strong>instrumentation de leur propre v\u00e9hicule<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00e8s de 90 000 heures d&rsquo;enregistrement ont ainsi \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans toute l&rsquo;Europe, ce qui correspond \u00e0 <strong>4 millions de kilom\u00e8tres enregistr\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-564\" srcset=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2-300x169.png 300w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2-768x432.png 768w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udrive-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u2019instrumentation r\u00e9alisait l\u2019enregistrement des donn\u00e9es suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CAN du v\u00e9hicule :<\/strong> variables dynamiques, utilisation des commandes et des fonctions du v\u00e9hicule par le conducteur,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNSS :<\/strong> g\u00e9olocalisation, qui a permis l\u2019enrichissement des donn\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une <strong>base de donn\u00e9es g\u00e9ographique<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Centrale inertielle :<\/strong> acc\u00e9l\u00e9rations, vitesses angulaires et compas sur 3 axes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cam\u00e9ra intelligente Mobileye :<\/strong> d\u00e9tection des autres usagers et de leur trajectoire, lecture des panneaux routiers, position du v\u00e9hicule sur sa voie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cam\u00e9ras vid\u00e9o de contexte :<\/strong> Vues ext\u00e9rieures avant du v\u00e9hicule et comportement du conducteur (de la conductrice) \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"982\" height=\"622\" src=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udriveInstrumentation.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-565\" srcset=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udriveInstrumentation.png 982w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udriveInstrumentation-300x190.png 300w, https:\/\/stg.ceesar.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/udriveInstrumentation-768x486.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 982px) 100vw, 982px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u2019enregistrement \u00e9tait <strong>automatique et continu <\/strong>lors de l\u2019ensemble des roulages des v\u00e9hicules, et chaque v\u00e9hicule restait instrument\u00e9 pour une dur\u00e9e d\u2019environ 18 mois.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans UDRIVE, l&rsquo;\u00e9quipe \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/environnement-vehicule-et-comportement\/\" data-type=\"page\" data-id=\"122\">Environnement V\u00e9hicule et Comportement<\/a>\u00a0\u00bb du CEESAR \u00e9tait responsable des t\u00e2ches suivantes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e9veloppement de l&rsquo;outil de recueil des donn\u00e9es,<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9finition des proc\u00e9dures de collecte et de la logistique associ\u00e9e,<\/li>\n\n\n\n<li>Formation des sites de collecte de donn\u00e9es et d\u00e9ploiement de la m\u00e9thodologie dans toute l&rsquo;Europe,<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9veloppement des outils de pr\u00e9traitement des donn\u00e9es,<\/li>\n\n\n\n<li>Logiciel centralis\u00e9 de gestion des donn\u00e9es et des traitements associ\u00e9s (<a href=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2020\/03\/27\/salsa\/\" data-type=\"post\" data-id=\"537\">SALSA<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le CESAR a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 l&rsquo;analyse des donn\u00e9es recueillies lors du projet.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A l\u2019issue du projet europ\u00e9en UDRIVE, le CEESAR est devenu le premier \u00ab\u00a0Partner Data Centre\u00a0\u00bb, habilit\u00e9 par le consortium \u00e0 h\u00e9berger la base de donn\u00e9es UDRIVE, et \u00e0 mener des \u00e9tudes l\u2019utilisant. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La base de donn\u00e9es a depuis \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans de nombreux projets en lien avec la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, qu&rsquo;ils soient confidentiels, pour les besoins sp\u00e9cifiques de nos partenaires, ou r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de projets collaboratifs comme <a href=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2023\/04\/04\/uscoma\/\" data-type=\"post\" data-id=\"77\">USCOMA<\/a> et <a href=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2024\/03\/01\/avicona\/\" data-type=\"post\" data-id=\"75\">AVICONA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>La base de donn\u00e9es UDRIVE est \u00e9galement une des sources de donn\u00e9es utilis\u00e9e pour g\u00e9n\u00e9rer des sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence utilis\u00e9s dans le d\u00e9veloppement et la validation des fonction de d\u00e9l\u00e9gation et d&rsquo;automatisation de la conduite (initiative <a href=\"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/2022\/03\/27\/adscene\/\" data-type=\"post\" data-id=\"534\">ADSCENE<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet UDRIVE, financ\u00e9 par l&rsquo;Union europ\u00e9enne dans le cadre du programme FP7, est une initiative ambitieuse qui a dur\u00e9 de 2012 \u00e0 2017. Il visait \u00e0 explorer en profondeur le comportement des usagers de la route dans des conditions r\u00e9elles gr\u00e2ce \u00e0 une m\u00e9thode innovante appel\u00e9e \u00ab\u00a0\u00e9tude en conduite naturelle\u00a0\u00bb (Naturalistic Driving Study ou [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,13],"tags":[],"class_list":["post-535","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-projets","category-projetscomportement"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=535"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":567,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/535\/revisions\/567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}