{"id":796,"date":"2025-04-08T13:57:20","date_gmt":"2025-04-08T11:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/?page_id=796"},"modified":"2025-06-12T10:37:39","modified_gmt":"2025-06-12T08:37:39","slug":"collecte-de-donnees","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/collecte-de-donnees\/","title":{"rendered":"Collecte de donn\u00e9es"},"content":{"rendered":"\n
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Alain Martin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Responsable collecte en accidentologue<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fallou Wadji<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Responsable m\u00e9thode collecte en accidentologie<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Maxence Jacob<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Accidentologue <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pierre Kling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Accidentologue <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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La collecte comme pilier de l’approche scientifique<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est en partant du terrain, au plus pr\u00e8s des faits, que l\u2019on peut construire des strat\u00e9gies de pr\u00e9vention adapt\u00e9es, fond\u00e9es sur la r\u00e9alit\u00e9. La collecte de donn\u00e9es est le socle de toute d\u00e9marche efficace en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Sans donn\u00e9es pr\u00e9cises, fiables et structur\u00e9es, il est impossible de comprendre les causes des accidents, d\u2019identifier les facteurs de risque ou d\u2019\u00e9valuer l\u2019impact r\u00e9el des mesures pr\u00e9ventives. Chaque information recueillie \u2013 qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019environnement, des v\u00e9hicules, des comportements ou des blessures \u2013 alimente une vision plus claire et compl\u00e8te des m\u00e9canismes d\u2019accident. Cette collecte, faite de mani\u00e8re rigoureuse et encadr\u00e9e, permet ensuite des analyses statistiques pouss\u00e9es, des mod\u00e9lisations pertinentes, et la mise en place de solutions concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n

Le processus de collecte : une enqu\u00eate technique pour comprendre<\/h2>\n\n\n\n

La premi\u00e8re \u00e9tape de la collecte commence par l\u2019identification des accidents pertinents, en fonction des \u00e9tudes en cours. Une fois s\u00e9lectionn\u00e9s, les accidentologues se rendent sur le terrain pour entamer une v\u00e9ritable enqu\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

Ils visitent le site de l\u2019accident, r\u00e9alisent des relev\u00e9s pr\u00e9cis via photogramm\u00e9trie, documentation photo et mesures sur place. Chaque d\u00e9tail compte : marquages au sol, traces de freinage, obstacles, environnement routier… Les v\u00e9hicules impliqu\u00e9s sont \u00e9galement analys\u00e9s avec soin : scanner 3D, photos, mesure des d\u00e9formations et analyse technique des dommages.<\/p>\n\n\n\n

De retour au bureau, l\u2019\u00e9quipe exploite le proc\u00e8s-verbal de police ou de gendarmerie, \u00e9tudie les d\u00e9clarations et croise les informations avec les \u00e9l\u00e9ments relev\u00e9s. Elle \u00e9tablit ensuite un plan technique d\u00e9taill\u00e9 des lieux, proc\u00e8de \u00e0 la reconstruction de l\u2019accident, et simule les collisions \u00e0 l\u2019aide de logiciels sp\u00e9cialis\u00e9s comme PC-Crash.<\/p>\n\n\n\n

Tout au long de ce processus, chaque donn\u00e9e est cod\u00e9e de mani\u00e8re standardis\u00e9e, afin d\u2019\u00eatre int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 une base exploitable pour les analyses statistiques, les \u00e9tudes scientifiques ou la mod\u00e9lisation de sc\u00e9narios. Cette m\u00e9thode permet de transformer un \u00e9v\u00e9nement isol\u00e9 en source de connaissance utile \u00e0 la pr\u00e9vention et \u00e0 l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Un large rayon d’action<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

Le travail de collecte s\u2019effectue sur un rayon d\u2019action \u00e9tendu, couvrant plusieurs d\u00e9partements et une grande diversit\u00e9 de contextes. Cela permet d\u2019intervenir sur des accidents survenus aussi bien en milieu urbain dense, qu\u2019en zones tr\u00e8s rurales ou dans des zones mixtes, o\u00f9 cohabitent diff\u00e9rentes formes de mobilit\u00e9. Cette vari\u00e9t\u00e9 est essentielle pour repr\u00e9senter fid\u00e8lement la r\u00e9alit\u00e9 des accidents et enrichir les \u00e9tudes par des situations contrast\u00e9es. Les infrastructures, les comportements des usagers et les conditions de circulation diff\u00e8rent fortement selon les territoires ; c\u2019est pourquoi cette approche multi-typologies renforce la pertinence des analyses et la port\u00e9e des recommandations formul\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<\/div>

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