Le CEESAR r\u00e9alise de nombreux projets confidentiels pour les besoins de ses partenaires. Il r\u00e9alise \u00e9galement des projets autofinanc\u00e9s, et participe r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des projets collaboratifs dont les r\u00e9sultats sont g\u00e9n\u00e9ralement publics. Ces projets sont list\u00e9s ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n
Ce projet \u00e9tudie la r\u00e9ponse du corps humain dans des postures semi-allong\u00e9es en cas de choc frontal. L’exigence de protection dans ces postures pourrait devenir pr\u00e9gnant dans le futur si leur usage devient plus fr\u00e9quent, du\u2026<\/p>
Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> Le projet europ\u00e9en SYNERGIES a pour mission principale de concevoir et de fournir les outils et m\u00e9thodes n\u00e9cessaires \u00e0 la cr\u00e9ation d’une base de donn\u00e9es de sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. Cette base est essentielle\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> Le CEESAR est partenaire et responsable de plusieurs t\u00e2ches dans le projet IMPROVA (Injury Mitigation to PROmote Vision-zero Achievement), un projet fond\u00e9 par la Commission Europ\u00e9enne. Ce projet a pour ambition de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> AVICONA (Adaptation de la VItesse en COnduite NAturelle) est un projet financ\u00e9 par la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re, r\u00e9alis\u00e9 en collaboration avec l’Universit\u00e9 Gustave Eiffel, qui vise \u00e0 \u00e9tudier les d\u00e9terminants de la vitesse r\u00e9ellement\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> ADASAFE est un projet financ\u00e9 par la D\u00e9l\u00e9gation S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re et r\u00e9alis\u00e9 en collaboration avec le LAB et Ergocentre, qui vise \u00e0 \u00e9tudier l\u2019utilisation des ADAS dynamiques par des automobilistes qui sont des utilisateurs et utilisatrices\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> L\u2019objectif de ce projet \u00e9tait de fiabiliser l\u2019utilisation des mod\u00e8les num\u00e9riques de corps humains \u00ab GHBMC \u00bb dans les codes de calcul VPS et RADIOSS. Projet termin\u00e9 \u2713 Le GHBMC (Global Human Body Models Consortium) est un consortium\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> En Asie du Sud-Est, pr\u00e8s de 43 % des personnes tu\u00e9es sur la route sont des utilisateurs de deux-roues motoris\u00e9s (WHO, Global Status Report on Road Safety, 2018). Cette surrepr\u00e9sentation, nettement plus marqu\u00e9e que dans les\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> USCOMA (Utilisation du Smartphone en COnduite Manuelle et Automatis\u00e9e) est un projet financ\u00e9 par la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re, r\u00e9alis\u00e9 par le CEESAR en collaboration avec l’Universit\u00e9 Gustave Eiffel, le LAB et WASSA, traitant de\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li> Les questions soulev\u00e9es par la cohabitation entre v\u00e9hicules de plus en plus automatis\u00e9s et v\u00e9hicules conventionnels, ainsi que par la pr\u00e9sence d\u2019usagers vuln\u00e9rables (cyclistes, pi\u00e9tons, conducteurs de deux-roues motoris\u00e9s), sont aujourd\u2019hui au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des\u2026<\/p> Lire la suite<\/a><\/p><\/div>\n<\/li><\/ul>\n\n\nSynergies<\/h2>\n\n
Improva<\/h2>\n\n
Avicona<\/h2>\n\n
Adasafe<\/h2>\n\n
GHBMC<\/h2>\n\n
OASIM<\/h2>\n\n
Uscoma<\/h2>\n\n
SURCA<\/h2>\n\n