{"id":123,"date":"2025-03-20T11:13:52","date_gmt":"2025-03-20T10:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/?page_id=123"},"modified":"2025-06-12T11:12:46","modified_gmt":"2025-06-12T09:12:46","slug":"accidentologie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stg.ceesar.fr\/index.php\/accidentologie\/","title":{"rendered":"Accidentologie"},"content":{"rendered":"\n

Le D\u00e9partement Epid\u00e9miologie et Sciences des Accidents (DESA) est compos\u00e9 de deux \u00e9quipes, qui d’un c\u00f4t\u00e9 r\u00e9alise des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es d’accidents avec collecte, analyse et codage, et de l’autre, qui m\u00e8ne des \u00e9tudes statistiques pour identifier les probl\u00e9matiques de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et proposer des solutions concr\u00e8tes et cibl\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Enjeux<\/h2>\n\n\n\n

La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est un d\u00e9fi majeur et un v\u00e9ritable enjeu de sant\u00e9 publique. Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de 1,3 million de personnes perdent la vie sur les routes \u00e0 travers le monde, faisant par exemple des accidents de la route la premi\u00e8re cause de mortalit\u00e9 chez les jeunes de 5 \u00e0 29 ans, selon l’Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS). En France, plus de 3 000 tu\u00e9s sont enregistr\u00e9s chaque ann\u00e9e avec un co\u00fbt total de l’ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 100 milliards d’euro d’apr\u00e8s l’Observatoire National Interminist\u00e9riel (ONISR). Face \u00e0 ce probl\u00e8me \u00e9pid\u00e9miologique, il est essentiel d\u2019identifier les causes, d\u2019analyser les facteurs de risque et de d\u00e9velopper des solutions adapt\u00e9es, dans un monde en constante \u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n

Depuis les ann\u00e9es 90, le DESA joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, en collectant et analysant les donn\u00e9es d\u2019accidents. Ces donn\u00e9es sont essentielles pour identifier les causes, les facteurs, proposer des contre-mesures et \u00e9tudier leur efficacit\u00e9. Fort d\u2019une expertise de terrain et d\u2019une ma\u00eetrise des m\u00e9thodes d\u2019analyse, le DESA est capable de croiser diff\u00e9rentes sources de donn\u00e9es pour fournir des recommandations adapt\u00e9es aux contextes locaux, nationaux et mondiaux.
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Nos comp\u00e9tences<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n
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Recueil de donn\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Le recueil de donn\u00e9es est le c\u0153ur des m\u00e9tiers CEESAR. En accidentologie, une m\u00e9thodologie standardis\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, forte des ann\u00e9es d’exp\u00e9rience. Cette approche garantit l\u2019acc\u00e8s aux informations essentielles tout en respectant les r\u00e9glementations en vigueur. Gr\u00e2ce \u00e0 ses r\u00e9seaux sur le terrain, le DESA collecte des donn\u00e9es pr\u00e9cises et d\u00e9taill\u00e9es sur les lieux des accidents.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Analyse de donn\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

L’analyse permet l’interpr\u00e9tation. La compr\u00e9hension des accidents passe par l’analyse technique des v\u00e9hicules et de l’infrastructure, la qualification des facteurs explicatifs pour chaque situation, et la proposition d’une reconstruction et d’une simulation \u00e0 l\u2019aide d\u2019outils num\u00e9riques sp\u00e9cialis\u00e9s comme PC-Crash.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Codage de donn\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Cette \u00e9tape permet la transformation des donn\u00e9es brutes en enregistrement standardis\u00e9 exploitable pour l’analyse. Une base de donn\u00e9es est ainsi constitu\u00e9e, dont la gestion et le stockage sont r\u00e9alis\u00e9s suivant un processus d’anonymisation en accord avec les lois sur la protection des donn\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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M\u00e9thodes et outils<\/h3>\n\n\n\n

L’expertise du DESA en \u00e9pid\u00e9miologie permet d’\u00e9tablir des protocoles de m\u00e9thode pour approcher les \u00e9tudes. De plus, les comp\u00e9tences en d\u00e9veloppement livrent des outils sur-mesure et des approches innovantes pour mod\u00e9liser les sc\u00e9narios \u00e0 risque, tester la p\u00e9n\u00e9tration et \u00e9valuer l\u2019efficacit\u00e9 des dispositifs de protection.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Etudes statistiques<\/h3>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes en accidentologie s\u2019appuient sur le data science et analyse statistique pour exploiter au mieux les donn\u00e9es issues des accidents. La ma\u00eetrise des outils de programmation et les comp\u00e9tences en big data rendent possible l’identification des tendances et l’\u00e9valuation des facteurs de risque.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9seau multi-niveaux<\/h3>\n\n\n\n

Le DESA est implant\u00e9 localement sur les territoires avec ses contacts chez les forces de l’ordre, les \u00e9quipes de secours ou le personnel v\u00e9hicule technique. Le DESA s’entoure aussi d’experts nationaux et internationaux reconnus pour soutenir les efforts harmonis\u00e9s de lutte contre l’ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Focus sur<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

La collecte terrain<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

Collecter des donn\u00e9es sur le terrain permet de rassembler les informations de l’accident \u00e0 un niveau de d\u00e9tail tr\u00e8s pr\u00e9cis. Un processus rigoureux, fruit d’ann\u00e9es d’exp\u00e9rience, permet de livrer un travail abouti.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 les accidents correspondant \u00e0 leur cadre de recherche, les accidentologues du DESA interviennent directement sur le site de l\u2019accident et examinent les v\u00e9hicules impliqu\u00e9s. Chaque intervention respecte strictement les r\u00e9glementations en vigueur et les autorisations des procureurs. Les experts traitent les donn\u00e9es de mani\u00e8re confidentielle et objective, garantissant une analyse scientifique fiable. <\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l’intervention terrain, les accidentologues peuvent continuer leurs analyses gr\u00e2ce \u00e0 des outils d\u2019analyse internationaux de r\u00e9f\u00e9rence (AIS, EDA, CDC). Leurs r\u00e9sultats permettent de repositionner les v\u00e9hicules, d\u2019identifier les man\u0153uvres des acteurs avant et apr\u00e8s l\u2019impact, et de comprendre les encha\u00eenements qui ont conduit \u00e0 l\u2019accident.<\/p>\n\n\n\n

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Rencontrer l’\u00e9quipe de collecte<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Focus sur<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

Analyse de donn\u00e9es<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes en accidentologie sont vari\u00e9es : l’expertise des \u00e9quipes DESA repose sur les m\u00e9thodes \u00e9pid\u00e9miologiques, pour identifier l’ampleur d’un probl\u00e8me (tel que l’\u00e9volution de types de blessures, ou de certains types d’usagers) ou pour comprendre l’influence de certains facteurs de risque avec des \u00e9tudes de statistiques multivari\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tudes concernent aussi l’identification et l’\u00e9valuation des leviers d’am\u00e9lioration gr\u00e2ce \u00e0 la sc\u00e9narisation des accidents et \u00e0 la simulation fonctionnelle des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. L’analyse des contre-mesures peut se faire de mani\u00e8re prospective (se basant sur la simulation fonctionnelle des syst\u00e8mes) ou r\u00e9trospective (par des m\u00e9thodes math\u00e9matiques).<\/p>\n<\/div>

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Les projets<\/h2>\n\n\n\n